Bumblebee furgon oldalablaka

A lakóautó oldalsó ablakaival már több cikkben is foglalkoztunk sorozatunkban.
a furgon átalakításokról, amikor Honza és Klara diákok dolgoztak rajtuk. Ma meglátogatjuk Martint és Mariját Prágában, akik nemrég fejezték be egy 12 voltos tetőventilátor beszerelését, és csak most jutottak el az oldalablak beépítéséig. Miközben a Bumblebee furgon lakóautóvá alakítása sikeresen folytatódik, Martin és Mariya lassan közelebb kerül a bútorok és a falburkolatok beszereléséhez a furgonba, az oldalablak beépítése ebben a szakaszban a leglogikusabb lépésnek tűnt.

Az ablakok nélkülözhetetlen kiegészítői a furgon tágas érzetének. Senki sem szeretne egy furgonban utazva egy sötét "börtönben" tölteni az időt, és fényes nappal a belső világítástól függeni. A Martin és Mariya tulajdonában lévő Fiat Ducato Maxi előnye, hogy az oldalsó tolóajtókon egy nagy ablak, a hátsó szárnyas ajtókon pedig két ablak található. A vezetőfülkét és a rakodótér elválasztó válaszfal eltávolításával a furgon teljes belső tere világos és légies érzetet kelt.

Martin és Mariya nem a fényhiány miatt döntött úgy, hogy a furgon lakóautóvá alakításakor egy plusz oldalsó ablakot is beépít, hanem a szellőzés miatt. Mint már említettük, Mariya és Martin több fényforrással is rendelkezik a furgonban: a vezetőfülke ablakával, az oldalsó tolóajtók ablakával, a hátsó ajtók ablakával és az átlátszó fedelű MaxxFan Deluxe tetőventilátorral. A fent említett ventilátorral együtt az új oldalablak is a légáramlás javítását szolgálja.

Ehhez Martin és Mariya a padabo.hu webáruházunkból rendelt egy keskeny Dometic S-4 billenő oldalablakot, amelynek méretei (Sz x H) 70 x 30 cm. Két okból választották ezt az oldalablakot a furgonjukhoz:

• Egy nagyon népszerű lakókocsi és furgon oldalablak egy jól bevált márkától.
• Tökéletesen illeszkedett a tervükbe.
• Kiváló hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik és nem párásodik.
• Redőnyvel és szúnyoghálóval rendelkezik.

Miután Martin és Mariya kiválasztotta a megfelelő oldalablakot, ki kellett mérniük a furgon oldalán a megfelelő helyet, ahová elhelyezhették. Miután kiválasztották a magasságot, még el kellett dönteniük, hogy az ablak inkább balra, középre vagy jobbra kerüljön. Martin és Mariya úgy választotta ki az optimális pozíciót, hogy lefényképezték az ablakot különböző pozíciókban a falhoz támasztva, majd egy "kreatív szünetet" tartottak, hogy megnézzék az összes fényképet, és kiválasszák a számukra legmegfelelőbb pozíciót a furgon oldalsó szellőzőablakához - végül a balközépre helyezett kompromisszum győzött. Martin és Mariya elégedett az ablak elhelyezésével, mivel tökéletesen illeszkedik a furgon kialakításához és az egész koncepcióhoz - kívül és belül egyaránt.

Az ablak végleges helyének kiválasztása után ki kellet mérni a helyet. A furgon általában nem egyenes és Martin és Mariyanak sokat segített nekik az ItalDesign formatervező stúdió, amelyet Giorgetto Giugiaro alapított, aki olyan ikonikus autók mögött áll, mint az Alfa Romeo Giulia Sprint GT, a VW Golf I és a BMW M1. Referenciaként Mariya és Martin egy olyan bemélyedést használtak, amely meghatározta számukra a horizontvonalat

Martinnak és Marijának már volt tapasztalata a furgonba vágással a tetőventilátor beépítéséből. Ezért már tudták, mire számíthatnak, és nem aggódtak túlságosan a feladat miatt. A mérés után Martinnak el kellett vágnia a falban lévő egyik keresztlécet. Ehhez mindössze annyit kellett tennie, hogy egy sarokcsiszolóval levágta az egyik rögzítést, majd egy hőlégfúvó segítségével eltávolította a karosszéria ragasztóját és eltávolította a gerendát.

Martin és Mariya először megpróbálta kivágni az ablak szerelőnyílását egy bádogvágó ollóval, amelyet a tetőventilátor kivágásához is használtak. A tetőhöz képest az olló másképp viselkedett az oldalfalon és hajlamos volt eldeformálni a fémlemezt. Mivel mindent megfelelően kimértek, és Martinnak rengeteg tapasztalata volt a sarokcsiszolóval való munkavégzésben, úgy döntött, hogy azzal vágja ki a szerelőnyilást.

A sarokcsiszoló úgy ment át a falon, mint kés a vajon, és néhány perc alatt kivágta a nyilást. Ezután Martin egy csiszolókoronggal kiegyenlítette az éles széleket, és korróziógátló festékkel vonta be.

Martin és Mariya 23 mm vastag fa lécekből állítottak össze egy keretet az ablak köré, amelyet aztán ragasztóval ragasztottak a megtisztított belső karosszériához, és hagyták megszáradni. A keretet az ablakkal együtt a helyére ragasztották, és a másik oldalon úgy tartották, hogy a keret pontosan ott legyen, ahol kell, és az ablak ne akadjon be, vagy ne menjen át a falon.

Martin és Mariya elegendő réteg Sikaflex 221i tömítőanyagot vitt fel az oldalablak külső kerete köré, majd rácsúsztatták az előkészített fakeretre. Ezután ráerősítették az ablak belső keretét a redőnnyel és a szúnyoghálóval.

Akárcsak a legutóbbi cikkünkben szereplő Honza és Klara, Martin és Mariya is a lehető legszélesebbre szerette volna szabni az ágyat, ezért megpróbálták minél keskenyebbre szabni az alvóhelyiségben lévő falburkolatot. Emiatt ugyanazokat a 23 mm-es fa profilokat ragasztották a falra, mint amilyeneket az ablakkerethez használtak, majd száradás után az ablak körüli területet Reckhorn Camper szigeteléssel burkolták. Bumblebee furgon szigeteléséről szóló cikket itt olvashatod.

Mariya és Martin nagyon elégedettek az eredménnyel. Esztétikailag a Dometic S-4 oldalsó szellőzőablak nagyon jól mutat a Bumblebee furgonon, és tökéletesen ellátja szellőztető funkcióját.

Martin és Mariya következő cikkében a falburkolat és a bútorok beépítése várható a leendő lakóautójukban.

Végezetül meghívunk, hogy kövess minket az Instagramon @vanlifelegends, ahol friss híreket kaphatsz a Bumblebee furgon átalakításáról és egyéb érdekességekről.