Dongó furgon oldalablak

A furgon oldalablakokkal már több cikkünkben is foglalkoztunk sorozatunkban
a furgon-átalakításokról, amelyeken Honza és Klara diákok dolgoztak. Ma Martint és Mariját vesszük szemügyre, akik egy 12 voltos tetőventilátor beszerelését fejezték be egy ideje, és csak most kezdték el az oldalablak beszerelését. Miközben a Dongó furgon lakóautóvá alakítása sikeresen folytatódik, Martin és Mariya lassan közelebb kerül a bútorok és a falburkolatok beszereléséhez.
a furgonba, az oldalablak beépítése ebben a szakaszban a leglogikusabb lépésnek tűnt.

Ahhoz, hogy a furgon belül tágasnak tűnjön, az ablakok elengedhetetlen kiegészítői. Talán senki sem akarja egy furgonban utazva egy sötét "börtönben" tölteni az időt, és még fényes nappal is csak a belső világításra hagyatkozni. A Martin és Mariya tulajdonában lévő Fiat Ducato Maxi előnye, hogy az oldalsó tolóajtókon egy nagy ablak, a hátsó szárnyas ajtókon pedig két ablak található. A vezetőfülkét és a rakodótér elválasztó válaszfal eltávolításával a furgon egész belseje világos és légies érzetet kelt.

Martin és Mariya nem a fényhiány miatt döntött úgy, hogy a furgon lakóautóvá alakítása során egy plusz oldalsó ablakot is beépítenek, hanem a szellőzés miatt. Mint már említettük, Mariya és Martin több fényforrással is rendelkezik a furgonban: a vezetőfülke ablakával, az oldalsó tolóajtók ablakával, a hátsó ajtók ablakával és az átlátszó fedelű MaxxFan Deluxe tetőventilátorral. A fent említett ventilátorral együtt az új oldalablak is a légáramlás javítását szolgálja.

Ehhez Martin és Mariya a SvětKaravanů.cz webáruházunkból rendelt egy keskeny Dometic S-4 billenő oldalablakot, amelynek méretei (Sz x H) 70 x 30 cm. Két okból választották ezt az oldalablakot a furgonjukhoz:

• Egy nagyon népszerű lakókocsi és furgon oldalablak egy jól bevált márkától.
• Tökéletesen illeszkedett a tervükhöz.
• Kiváló hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik és nem párásodik.
• Fel van szerelve redőnnyel és szúnyoghálóval.

Miután Martin és Mariya kiválasztotta a megfelelő oldalablakot, ki kellett mérniük a furgon oldalán a megfelelő helyet, ahová elhelyezhetik. Miután kiválasztották a magasságot, még el kellett dönteniük, hogy az ablak inkább balra, középre vagy jobbra kerüljön. Martin és Mariya úgy választotta ki az optimális pozíciót, hogy lefényképezték az ablakot a falhoz támasztva, különböző pozíciókban, majd egy "kreatív szünetet" tartottak, hogy megnézzék az összes fotót, és kiválasszák a számukra legmegfelelőbb pozíciót a furgon oldalsó szellőzőablakához - végül a balközépre helyezett kompromisszum győzött. Martin és Mariya elégedett az ablak elhelyezésével, mivel tökéletesen illeszkedik a furgon kialakításához és az egész koncepcióhoz - kívül és belül egyaránt.

Miután kiválasztották az ablak végleges helyét, az ablakot meg kellett célozni. A furgon általában nem egyenes, és Martin
Sokat segített nekik az ItalDesign formatervező stúdió, amelyet Giorgetto Giugiaro alapított, aki többek között olyan ikonikus autók mögött állt, mint az Alfa Romeo Giulia Sprint GT, a VW Golf I és a BMW M1.
Martin pedig az egyik formanyomtatványt használta a horizontvonal beállításához.

Martin és Mariya már rendelkezett tapasztalattal a furgonba vágással kapcsolatban a tetőventilátor beépítéséből. Ezért már tudták, mire számíthatnak, és nem aggódtak túlságosan a feladat miatt. A mérés után Martinnak egy keresztlécet kellett bevágnia a falba. Ehhez csak annyit kellett tennie, hogy egy sarokcsiszolóval (flexo ) levágta az egyik rögzítést, majd egy hőlégfúvó segítségével eltávolította a karosszéria ragasztóját és eltávolította a gerendát.

Martin és Mariya először megpróbálta kivágni az ablak rögzítőfuratát egy bádogvágó ollóval, amelyet a tetőventilátor kivágásához is használtak. A tetőhöz képest az olló az oldalfalon másképp viselkedett
és hajlamos volt eldeformálni a fémlemezt. Mivel mindent megfelelően megcéloztak, és Martinnak rengeteg tapasztalata volt a sarokcsiszolóval való munkavégzésben, úgy döntött, hogy azzal vágja ki a rögzítőfuratot.

A"Flexa" úgy ment át a falon, mint kés a vajon, és néhány perc alatt kivágta a lyukat. Ezután Martin egy pengecsiszoló koronggal kiegyenlítette az éles éleket, és korróziógátló festékkel lefújta.

Martin és Mariya 23 mm vastag fa lécekből állítottak össze egy keretet az ablak köré, amelyet aztán ragasztóval ragasztottak a megtisztított belső karosszériára, és hagyták megszáradni. A keretet az ablakkal a helyére ragasztották, és a másik oldalon úgy tartották, hogy a keret pontosan ott legyen, ahol kell, anélkül, hogy az ablak meghajolna vagy átmenne a falon.

Martin és Mariya elegendő réteg Sikaflex 221i tömítőanyagot vitt fel az oldalablak külső kerete köré, majd rácsúsztatták az előkészített fakeretre. Ezután ráerősítették az ablak belső keretét a redőnnyel és a szúnyoghálóval.

Akárcsak Honza és Klara diákjaink a legutóbbi cikkünkben, Martin és Mariya is a lehető legszélesebbre szerették volna szabni az ágyat, ezért igyekeztek a hálótérben a lehető legszűkebbre szabni a falburkolatot. Ezért ugyanazokat a 23 mm-es fa profilokat ragasztották a falra, mint amilyeneket az ablakkerethez használtak, és miután megszáradtak, az ablak körüli területet Reckhorn Camper szigeteléssel burkolták be. A Dongó furgon szigeteléséről szóló cikket itt olvashatja.

Mariya és Martin nagyon elégedett az eredménnyel. Esztétikailag nagyon jól néz ki a Dometic S-4 oldalsó szellőzőablak a Bumblebee furgonon, és tökéletesen betölti szellőztető funkcióját.

Figyeljék Martin és Mariya következő cikkét a leendő lakóautójuk falburkolatáról és bútorzatának beépítéséről.

Végezetül meghívjuk Önt, hogy kövessen minket az Instagramon @vanlifelegends, ahol friss híreket kaphat a Bumblebee furgon átalakításáról és egyéb érdekességekről.